Papelera 21

Durante los últimos meses, parte del equipo de Papelera 21, ha estado inmersa en un nuevo proyecto: un buscador de viajes, TravEnjoy, que inicialmente nace como buscador de vuelos y que pronto evolucionará hacia un buscador completo con hoteles, coches, etc…

Puedes ir directamente a la web y empezar a probarlo:

www.travenjoy.com

Actualmente mucha gente se pregunta que pasará si la huelga de transportes se alarga (unos 10 días más por ejemplo). Bueno, la verdad es que adivinar el futro no es nada fácil, pero desde aquí me animo a lanzar un poco los dados y pongo unas cuantas reflexiones/creencias sobre el asunto.

Pregunta: ¿Qué pasará durante los próximos días de huelga si ésta no se soluciona y se alarga?

• Recrudecimiento de los piquetes y actos violentos= los camiones seguirán intentando entrar en la M-30. Habrá más actos violentos, no sólo entre los piquetes y camioneros, sino tambien con las Fuerzas y Cuerpos de seguridad. Detenciones más frecuentes.
• Contrato de transporte aéreo= Las empresas se verán más presionadas e intentarán sacar el trabajo adelante a pesar de la falta de piezas y materiales. Ésto les hará pensar en nuevas alternativas. Algunas, sobre todo las presionadas por contratos con fechas de entrega, contratarán transporte aéreo. Incluo es posible que veamos en los telediarios algun caso de cómo el transporte se hace en helicóptero. También es posible que nos muestren como las obras de construcción de viviendas se paran por falta de material: ladrillos, cemento.
• Una posible tregua para la leche y medicamentos= Es posible que los huelguistas permitan que ciertas cosas sean transportadas en modo de servicios minimos como por ejemplo la leche (para no perjudicar totalmente a los ganaderos), o los medicamentos de primera necesidad.
• Perdida de apoyo entre la sociedad= Si se alarga el conflicto cada vez más gente alzará el grito, y muchos ciudadanos pasarán de tener una postura comprensiva con los transportistas a una de oposicion: “Ésto no puede seguir así”.
• Presión internacional= Es posible que otros paises a través de sus embajadas, e incluso a nivel europeo, exigan una pronta solución al conflicto, en concreto estarán molestos por el perjuicio que están sufriendo compatriotas suyos atrapados con los camiones en nuestro país.
• Intesificación de los convoyes escoltados= En otras huelgas han resultado muy efectivos y es probable que cada vez se hagan más habituales sobre todo para garantizar cierto suministro urgente: comida y combustible, a ciertos puntos marcados como “garantizados”.

Ójalá la huelga acabe pronto. Si no, veremos que pasa…

Actualizacion: Finalmente la huelga acabó pronto, ya que las negociaciones con el Gobierno fueron fructíferas, así que nos quedaremos sin saber si mis predicciones hubieran sido, o no, acertadas.

• Entre ocaso y salida del sol*
• Bajo condiciones que disminuyen la visibilidad*
• Túneles, pasos inferiores, o tramos de vías afectados por la señal "Túnel" (S-5)*

• entre el ocaso y la salida del sol por vías suficientemente iluminadas ó
• a cualquier hora por túneles, pasos inferiores, o tramos de vías afectados por la señal "Túnel" (S-5) suficientemente iluminados ó
• Poblados, cuando la vía esté insuficientemente iluminada .
• condiciones que disminuyen la visibilidad
• Existe posibilidad de deslumbrar a otros
• Motocicletas
• Carril reversible
• Carril de sentido contrario al habitual
• Carril adicional
• Inmovilizado en calzada o arcén entre la puesta y la salida del sol
• Inmovilizado en calzada o arcén con condiciones que disminuyen la visibilidad
• Parado o estacionado en calzada o arcén de una travesía insuficientemente iluminada entre la puesta y la salida del sol (sustituibles por las dos de posición del lado correspondiente a la calzada, cuando se halle estacionado en línea)
• Cuando se deban usar las largas pero:

• condiciones que disminuyen la visibilidad
• A más de 40 km/h entre el ocaso y la salida del sol, fuera de poblado y por vías insuficientemente iluminadas ó
• Túneles, pasos inferiores, o tramos de vía afectados por la señal "Túnel" (S-5) insuficientemente iluminados

• Excepto que haya de utilizarse las cortas de acuerdo a

Diferencia entre unos y otros

Hoy voy a hablar de un producto tecnológico que adquirí hace ya un tiempo y que ha resultado ser el más nefasto con diferencia que he comprado en toda mi vida.

Se trata del disco duro multimedia Store & Play 2500, la vergüenza de Packard Bell. Juzguen ustedes mismos.

A continuacion mi punto de vista sobre los 8 problemas principales :

1.- El disco duro viene sin manual ni un triste CD-ROM . En la ficha oficial afirman que sí, pero es mentira. Toda la documentación está dentro del disco duro cuando la compras. Es decir, o la pasas tu mismo a otro soporte o te arriesgas a perderla en caso de borrado del disco duro. Si decides dejarla pirdes ese espeacio de memoria.

2.- El disco viene con más de 800MB ocupados con archivos, que podemos clasificar más o menos en tres clases:

+ a) Inutilidades no solicitadas= Han aprovechado para meter una demo de unos cuantos días de Norton Internet Security . Un archivo con el ¿Google Pack? (pero hombre si lo puedo descargar siempre que quiera), algo de Adobe , etc. Bueno, éste aspecto me parece más o menos soportable.

+ b) Software inacabado de Packard Bell= Ellos lo llaman la Packard Bell Software Suite , pero de Suite no tiene nada. ¡Y yo que pensaba que las betas eran solo para pruebas!. Un programa que se instala en el odenador y que teóricamente tiene opciones de sincronizacion, actualizacion de firmware, copia de seguridad, etc. En seguida nos damos cuenta de que de ellas solo marcha el update. El resto estan “deshabilitadas y por implementar proximamente”. Lamentable. Me recuerda a las prácticas no entregadas a tiempo en la facultad.

+ c) Archivos inutiles de Packard Bell= Ésta es una de las partes más bochornosas del producto. Han sido tan poco cuidadosos (=cutres) que han dejado multitud de archivos ejecutables, temporales , etc. en el propio disco duro y que no valen para nada (algunos al ejecutarlos no hacen nada) y de los que la documentacion tampoco dice nada. Observando un poco no es dificil inferir que muchos de ellos son los usados por el propio equipo de Packard Bell para desarrollar el producto por ejemplo la interfaz (GUI) y que se los han “olvidado” allí. Insisto: lamentable. El usuario medio no los borrará por temor, y estarán ocupando espacio para siempre en su disco duro.

+ d) Un manual en .pdf realmente pobre .

3.- El problema del mando= Es muy dificil de manejar. Es complicado pulsar los botones porque son de una mebrana muy fina. Además su colocacion parece aleatoria y su rotulado es pésimo. Más de una vez he tenido que dedicar varios minutos para ver cual era el botón que habia que pulsar. Su alcance es realmente irrisorio, y en cuanto te alejas más de un metro y pico la señal no llega. Les doy fe que en mitad de las peliculas he tenido que levantarme del sofá y estirar el brazo para que llegara la señal.

4.- El problema (o mejor dicho la inexistencia) de botones= EL disco duro no tiene botones. Y no es que eche de menos los del volumen, o el play (por si el mando se rompiera), es que por no tener ¡¡no tiene ni el de ON-OFF!! . Hay que desenchufarlo directamente de la pared. ¿Se imaginan un reproductor de DVD sin botón de on-off?

5.- Especificaciones multimedia del tipo “ahi lo tienes”. Solo sabemos que reproduce Divx, Mp3, Ogg y algunos archivos más. No se dice nada sobre las versiones de los codecs, bitrates soportados, frames por segundo, relaciones de aspecto, etc. Total, ¿a quién le interesa eso? Las consecuencias son fatales. A mí, más de la mitad de los archivos no me los reproduce. Y muchos de los que lo hace: dan problemas, van a tirones, con desfase de audio. Y lo que es mejor: cuando encuentra algun problema al abrir un archivo no soportado, no avisa ni nada, en plan “no puedo abrir el archivo lo siento”. Simplemnte se cuelga y ahí te las apañes. ¿Qué pasa que la detecciones de errores o los return -1 no existen? Hay que desenchufarlo de la pared y volver a enchufarlo. Señores de Packard Bell: no puedo andar toda una tarde transcodificando una misma película 10 veces hasta dar con la version del codec adecuado. ¡¡Aclaren qué reproduce, a que velocidades y con bajo que circunstancias!!

6.- El problema del servicio técnico . A modo de ayuda a los usuarios han montando un foro en la web oficial, que la verdad, es una risa. Con un pequeño vistazo al mismo nos damos cuenta de que hay muchos otros usuarios con problemas y que los técnicos de Packard Bell se pasan por allí a resolver algunos pocos fallos, solo de mes en mes. En mis pequeñas excursiones por el mismo he visto mensajes de gente realmente indignada.

(click para ampliar)

7.- El problema del firmware. Al igual que acabamos de comentar con el foro, el desarrollo y actualizacion del firmware está totalmente abandonado por el fabricante. Se han abandonado a sí mismos, es de pena. Eso sí recordemos que el producto se sigue vendiendo en las tiendas actualmente. Tanto es así, que incluso la gente, a falta de actualizaciones, ha descubierto que ciertos firmwares de otras marcas rivales valen para éste disco y los están instalando y borrando el original. Es realmente indignante.

8.- El problema de la garantía. Desgraciadamente el producto no ofrece ni los minimos y dignos dos años que la legislación española obliga a vendedores, con lo que es el vendedor final el que debe asumir todos los gastos en caso de fallo en el segundo año.

En resumen, un producto que en principio estaba pensado para ser uno de los grandes pero que ha resultado ser todo un escandaloso fracaso.

Breves comentarios sobre dos cosas que me han pasado últimamente.

L a primera es que hace poco me preguntaron sobre ello, y yo respondí que una de las situaciones en las que más sufre un neumático es en los giros de volante cuando el coche está totalmente parado. Éstos giros normalmente se producen en maniobras de estacionamiento.

Tras la demostración a pie de calle tomé esta foto con mi movil para el blog.

Por eso, sobre todo si estámos en algunos de esos terribles aparcamientos de chinas o de hormigón cuarteado), hay que procurar realizar los giros cuando el choche ya ha empezado a moverse un poquito. Quién haya conducido coches antiguos estará, de forma natural, acostumbrado a ello. Antiguamente al no haber direccion asistida, la diferencia entre la fuerza que habia que hacer para girar el volante a coche parado o en movimiento era muy grande.

L a segunda cosa, es una anécdota que viví el otro dia camino de Media Markt.

A la entrada al aparcamiento un Hummer efectuó una maniobra algo prepotente sobre mí en una rotonda estrecha. Como no estaba seguro de si el conductor lo había hecho aposta o es que conducía así de mal, y además no tenía ganas de chocarme, simplemente lo pasé por alto. Unos segundos más tarde, y despues de conducir un poco detrás de él descubrí que, al igual que yo, tambien iba al Media Markt. Como era una hora de poca gente y había sitio de sobra yo decidí aparcar un par de hileras más hacia el exterior y andar 10 metros más a pie. Esta decisión era casi de sentido común. Por el contrario el dueño del Hummer quiso aparcar en la mismísima puerta costara lo que le costara. Evidentemente cuando yo ya estaba entrando en la misma tienda miré hacia atrás y todavía lo vi dando vueltas en busca de sitio.

Más tade, al irme a casa, descubrí lo "esperable".Y no pude evitar hacerle una foto a mi amigo, que por fin había encontrado sitio. Entonces comprendí por qué se habia comportado así en la rotonda.